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| Titre : |
Contribution au développement de la filière équine : état actuel de la maréchalerie au Sénégal |
| Type de document : |
texte imprimé |
| Auteurs : |
Mossus Jean- Blaise Adjelakara, Auteur |
| Editeur : |
Dakar : EISMV |
| Année de publication : |
2008 |
| Importance : |
106 p. |
| Note générale : |
|
| Langues : |
Français (fre) |
| Catégories : |
THESES DE MEDECINE VETERINAIRE:2008
|
| Mots-clés : |
MARECHALERIE CHEVAL SENEGAL |
| Index. décimale : |
TD-THESE DE DOCTORAT |
| Résumé : |
Les chevaux par leurs utilisations diverses (traction hippomobile urbaine et rurale, courses hippiques, équitation sportive ou d'agrément, chorégraphie équine et boucherie hippophagique) jouent un rOle économique non négligeable au Sénégal. Par exemple, le transport hippomobile assure 70% des déplacements des populations dans la ville de Louga, tandis qu'à Dakar, les charrettes et les i caléches sont utilisées pour le transport des marchandises et des matériaux de construction. Toutes ces activités sont possibles grâce au pied du cheval qui est un élément essentiel pour sa locomotion, ce qui justifie pleinement l'expression «pas de pied pas de cheval » La maréch'alerie est l'art de forger des semelles ordinairement metallique appelées « fers », de les ajuster, adapter et fixer sous les pieds des chevaux afin de les protéger au cours de la locomotion. Ainsi, la maréchalerie revêt une importance socio-économique et cOllt'ibue à la création d'emploi aussi bien en milieu urbain que rural. . L'objectif général de cette étude est de connaître la situation actuelle de la maréchalerie au Sénégal. .La méthodologie utilisée était basée sur: la revue documentaire, les enquêtes de terrain qui se sont . .1 déroulées de décembre 2006 en août 2007 et le traitement des données par les logiciels Epi-info et Excel. L'analyse des resultats obtenus à partir des e!1quêtes réalisées sur 28ï propriétaires df'..chevaux et 75 maréchgux-ferr~ntsont montré que 90% des chevaux utilisés dal"s la traction hippomobile sont ferrés. La• durée des• ferrures varie entre 30 et 45 jours avec • _ 67%. de satisfaction et 22% d'insatisfaction relative. Trois types de marechaux-ferrants ont ete identifies: les marechaux-ferrants traditionnels (81,3% ; âge moyen 46 ans; 46,9% non s.colarisés et le mode d'apprentissage se
faisant de pere en fils ), les maréchaux-ferrants professionnels privés (5,3% : âge moyen 41 ans formés en Europe) et les marechaux-ferrants gendarmes (13,4% ; âge moyen 31 ans formés en France et/ou.au Maroc). .' L'observat!o.n des équipements et matériels de ferrage, l'analyse et l'évaluation des moyens techniques, ont permis de constater que les maréchaux-ferrants gendarmes sont les mieux équipés et respectent les règles de la maréchalerie. Les maréchaux-ferrants traditionnels travaillent dans
des hangars construits avec du matériel de récupération qui leur servent d'atelier de maréchalerie.Ils sont très sous équipés et disposent d'instruments vétustes.
plupart dtls chevaux f6rt:és par .. \ "'" '.' les maréchaux-ferrants traditionnels ont des aplombs anormaux ou .boitent. |
| PRESIDENT DE JURY : |
Monsieur BADIANE Mamadou |
| DIRECTEUR DE THESE OU MEMOIRE : |
Monsieur BAKOU Serge Niangoran |
| RAPPORTEUR : |
Monsieur BAKOU Serge Niangoran |
| MEMBRE : |
Monsieur SAWADOGO Germain Jérôme /Mme ALAMBEDJI Rianatou BADA |
| CO-DIRECTEUR : |
Monsieur NTEME ELLA Gualbert S |
| DATE DE SOUTENANCE : |
25/02/2008 |
| PAYS : |
Cameroun |
| Permalink : |
./index.php?lvl=notice_display&id=1544 |
Contribution au développement de la filière équine : état actuel de la maréchalerie au Sénégal [texte imprimé] / Mossus Jean- Blaise Adjelakara, Auteur . - Dakar : EISMV, 2008 . - 106 p.
Langues : Français ( fre)
| Catégories : |
THESES DE MEDECINE VETERINAIRE:2008
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| Mots-clés : |
MARECHALERIE CHEVAL SENEGAL |
| Index. décimale : |
TD-THESE DE DOCTORAT |
| Résumé : |
Les chevaux par leurs utilisations diverses (traction hippomobile urbaine et rurale, courses hippiques, équitation sportive ou d'agrément, chorégraphie équine et boucherie hippophagique) jouent un rOle économique non négligeable au Sénégal. Par exemple, le transport hippomobile assure 70% des déplacements des populations dans la ville de Louga, tandis qu'à Dakar, les charrettes et les i caléches sont utilisées pour le transport des marchandises et des matériaux de construction. Toutes ces activités sont possibles grâce au pied du cheval qui est un élément essentiel pour sa locomotion, ce qui justifie pleinement l'expression «pas de pied pas de cheval » La maréch'alerie est l'art de forger des semelles ordinairement metallique appelées « fers », de les ajuster, adapter et fixer sous les pieds des chevaux afin de les protéger au cours de la locomotion. Ainsi, la maréchalerie revêt une importance socio-économique et cOllt'ibue à la création d'emploi aussi bien en milieu urbain que rural. . L'objectif général de cette étude est de connaître la situation actuelle de la maréchalerie au Sénégal. .La méthodologie utilisée était basée sur: la revue documentaire, les enquêtes de terrain qui se sont . .1 déroulées de décembre 2006 en août 2007 et le traitement des données par les logiciels Epi-info et Excel. L'analyse des resultats obtenus à partir des e!1quêtes réalisées sur 28ï propriétaires df'..chevaux et 75 maréchgux-ferr~ntsont montré que 90% des chevaux utilisés dal"s la traction hippomobile sont ferrés. La• durée des• ferrures varie entre 30 et 45 jours avec • _ 67%. de satisfaction et 22% d'insatisfaction relative. Trois types de marechaux-ferrants ont ete identifies: les marechaux-ferrants traditionnels (81,3% ; âge moyen 46 ans; 46,9% non s.colarisés et le mode d'apprentissage se
faisant de pere en fils ), les maréchaux-ferrants professionnels privés (5,3% : âge moyen 41 ans formés en Europe) et les marechaux-ferrants gendarmes (13,4% ; âge moyen 31 ans formés en France et/ou.au Maroc). .' L'observat!o.n des équipements et matériels de ferrage, l'analyse et l'évaluation des moyens techniques, ont permis de constater que les maréchaux-ferrants gendarmes sont les mieux équipés et respectent les règles de la maréchalerie. Les maréchaux-ferrants traditionnels travaillent dans
des hangars construits avec du matériel de récupération qui leur servent d'atelier de maréchalerie.Ils sont très sous équipés et disposent d'instruments vétustes.
plupart dtls chevaux f6rt:és par .. \ "'" '.' les maréchaux-ferrants traditionnels ont des aplombs anormaux ou .boitent. |
| PRESIDENT DE JURY : |
Monsieur BADIANE Mamadou |
| DIRECTEUR DE THESE OU MEMOIRE : |
Monsieur BAKOU Serge Niangoran |
| RAPPORTEUR : |
Monsieur BAKOU Serge Niangoran |
| MEMBRE : |
Monsieur SAWADOGO Germain Jérôme /Mme ALAMBEDJI Rianatou BADA |
| CO-DIRECTEUR : |
Monsieur NTEME ELLA Gualbert S |
| DATE DE SOUTENANCE : |
25/02/2008 |
| PAYS : |
Cameroun |
| Permalink : |
./index.php?lvl=notice_display&id=1544 |
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